Quantcast
Channel: ХИТРОВСКIЙ ХРОНОГРАФЪ
Viewing all 2133 articles
Browse latest View live

Порталы и двери в русских деревянных храмах

$
0
0
Народные русские деревянные изделия. Таблица 86. Церковные двери.
1. Народные русские деревянные изделия. Таблица 86. Церковные двери




Народные русские деревянные изделия. Таблица 87. Церковные двери.
2. Народные русские деревянные изделия. Таблица 87. Церковные двери

Народные русские деревянные изделия. Таблица 88.Кресты, божницы, церковная дверь.
3. Народные русские деревянные изделия. Таблица 88.Кресты, божницы, церковная дверь

Народные русские деревянные изделия. Таблица 139. Церковные двери, резные доски, икона и столб.
4. Народные русские деревянные изделия. Таблица 139. Церковные двери, резные доски, икона и столб

Народные русские деревянные изделия. Таблица 156. Двери, дверцы и клирос.
5. Народные русские деревянные изделия. Таблица 156. Двери, дверцы и клирос

Народные русские деревянные изделия. Таблица 161. Старцы, киот и дверь.
6. Народные русские деревянные изделия. Таблица 161. Старцы, киот и дверь

Народные русские деревянные изделия. Таблица 199. Расписные предметы.
7. Народные русские деревянные изделия. Таблица 199. Расписные предметы

Рис. 398. Церковная дверь. По А. Бобринскому
8. Рис. 398. Церковная дверь. По А. Бобринскому

Рис. 399. Церковные двери. По В. В. Суслову
9. Рис. 399. Церковные двери. По В. В. Суслову

рис. 400. церковная дверь. По Л. Далю
10. рис. 400. церковная дверь. По Л. Далю

рис. 401. Церковная дверь. по В. Суслову
11. рис. 401. Церковная дверь. по В. Суслову

Рис. 402. церковная дверь. По В. Суслову
12. Рис. 402. церковная дверь. По В. Суслову

Рис. 403. Церковная дверь. по А. Бобринскому
13. Рис. 403. Церковная дверь. по А. Бобринскому

Рис. 533. Церковная дверь. По В. Щербакивьевскому
14. Рис. 533. Церковная дверь. По В. Щербакивьевскому

Рис. 534. Церковная дверь. По В. Щербакивьевскому
15. Рис. 534. Церковная дверь. По В. Щербакивьевскому

Рис. 535. Церковная дверь. По В. Щербакивьевскому
16. Рис. 535. Церковная дверь. По В. Щербакивьевскому

Рис. 536. Церковная дверь. по Г. Павлуцкому
17. Рис. 536. Церковная дверь. По Г. Павлуцкому

Рис. 537. Церковная дверь. По В. Щербакивьскому
18. Рис. 537. Церковная дверь. По В. Щербакивьскому

Рис. 538. Церковная дверь. По В. Щербакивьскому
19. Рис. 538. Церковная дверь. По В. Щербакивьскому

Церковные портал и дверь
20. Церковные портал и дверь

Церковные портал и дверь
21. Церковные портал и дверь

Резьба церковного портала
22. Резьба церковного портала

Церковные портал и дверь
23. Церковные портал и дверь

Успенская церковь села Нелазское-борисоглебское. Череповецкий район Вологодской области. Вид из паперти на дверь, ведущую в церковь. Фотография П. В. степанова. 2008
24. Успенская церковь села Нелазское-борисоглебское. Череповецкий район Вологодской области. Вид из паперти на дверь, ведущую в церковь. Фотография П. В. степанова. 2008

Портал и дверь
25. Портал и дверь

Портал с дверью
26. Портал и дверь

Дверь с секирным замком. Витославлицы
27. Дверь с секирным замком. Витославлицы

Ц. Рождества Богородицы в с Васильевском Харовский район Вологодской области. фот. И. Н. Шургин
28. Ц. Рождества Богородицы в с Васильевском Харовский район Вологодской области. фот. И. Н. Шургин

Портал северного входа (с галереи) Казанской церкви в с. Сурушино (1709 г.) Кувшиновского района. Фото ноябрь 2004
29. Портал северного входа (с галереи) Казанской церкви в с. Сурушино (1709 г.) Кувшиновского района. Фото ноябрь 2004 >>



Проволочные гвозди. Товарищество Московского металлического завода

Минкульт не знает сколько памятников истории и культуры в России. Какой позор!

Маскировка Московского Кремля: Домашнее задание для Люфтваффе

$
0
0
Оригинал взят у gistoryв Домашнее задание для Люфтваффе
Хрестоматийной стала история о том, что в первые недели войны Московский Кремль и окружающие его площади были настолько ловко замаскированы, что немецкие летчики не могли его узнать. Правда, появившаяся несколько лет назад подробная немецкая аэрофотосъемка территории Москвы, поставила эту историю под сомнение. На фотографиях явственно читались все московские достопримечательности, включая Кремль.

На днях, мне (как всегда случайно) попались фотографии, вероятно предназначавшиеся для немецких летчиков. Ранее таких фотографий я не видел, а потому не пожалел за них маленькую горсточку евро. Судя по подписям, маскировка проведенная академиком Борисом Иофаном и главным художником Большого театра  Федором Федоровским не произвела на них должного впечатления. На снимках четко указано, где настоящие объекты, а где ложные, фанерные постройки.





Этот снимок (оригинал представляет собой отпечаток 32 на 32 см) популярно рассказывает немецким летчикам, где, что и кто находится в Кремле. Фотография датируется 1 сентября 1941 года, когда фронт был еще довольно далеко. Интересно, что в качестве источника информации указаны публикации прессы. Возможно, что в Берлине действительно не имели иной информации, а быть может эта надпись для отвода глаз, чтобы "не палить" агентов.
На снимке есть несколько очевидных ошибок, например, перепутаны названия храмов, хотя вообще непонятно, почему подписаны лишь два из них. Возможно, Ивана Великого и Архангельский собор использовали в качестве ориентиров. Я также не ожидал увидеть в Кремле тайную тюрьму ГПУ - возможно это фантазия немецких газетчиков. Надеюсь, товарищи из ФСО внесут ясность.


Кто, где в Кремле?
(По информации из прессы)


Немецкий язык для меня неродной, а потому возможны ошибки в переводе. Подписи даны против часовой стрелки, начиная с верхнего левого угла. В скобках нынешние и правильные названия.

  • Управление народного комиссариата иностранных дел СССР (Наркоминдел)

  • Старые казармы,  в настоящее время здесь находится Верховный Суд СССР.

  • Казармы гвардейского батальона (Комендатура Московского Кремля)

  • Секретный отдел и тюрьма ГПУ

  • Бывший царский дворец, ныне музей (Оружейная палата)

  • Боровицкая башня

  • Зал заседаний Центрального Комитета СССР (Верховного Совета)

  • Здесь живет Сталин (Грановитая палата)

  • Помещение личной охраны Сталина (Успенский собор)

  • Тайнинская башня

  • Архангельский собор

  • Успенский собор (на самом деле это Иван Великий)

  • Спасская башня

  • Комиссия правительства по планированию (Госплан?)

  • Место для сотрудников Наркоминдела

  • Зал заседаний Коминтерна

  • Совет Народных Комиссаров

  • Гробница Ленина (Мавзолей)

  • Никольская башня

  • Управление военного ведомства

  • Здесь обитает глава ГПУ (Кабинет главы ГПУ)

В настоящее время Красная площадь и зона в непосредственной близости к Кремлю застраиваются разборными домами, а на ряд домов в Кремле нанесен камуфляж. Это сделано для того, чтобы характерные особенности Кремля слились с окружающими его кварталами.

На другой серии фотографий видно, что люфтваффе наблюдало за процессом маскировки.


Камуфляж Кремля.



12.7.1941 Кремль незамаскированный

  • Гостиница ("Москва")

  • Правительственные здания

  • Аппарат Партии ("ГУМ")

  • Арсенал

  • Манеж

  • Дом Красной Армии (Средние торговые ряды, "Второй дом Реввоенсовета", в 80х его называли просто "Второй дом")

  • Красная площадь




16.7.1941 Внутреннее пространство исчезло из-за " построенных" искусственных домов. Перекрашена крыша здания аппарата Партии (здание ГУМа).



22.7.1941 Красная площадь и спуск в Москва-реке, а также пространства к западу и востоку от гостиницы («Москва») скрыты искусственными «постройками домов». Крыша Манежа разделена краской на несколько домов. Южная стена Кремля «застроена».

Замечу, что в ночь с 21 на 22 июля столица подверглась первой массированной бомбардировке. Снимок сделан по ее итогам.



27.7.1941 На крышу Арсенала нанесена раскраска «дорожный перекресток». Южная стена более застроена.

Конечно, маскировка сыграла свою роль, хотя Кремль неоднократно подвергался прицельным бомбардировкам. Но большая заслуга в спасении Москвы от бомбардировок принадлежит войскам ПВО Московской Зоны Обороны. Именно благодаря их действиям столица СССР избежала значительных разрушений.

А это уже известные картинки и фотографии, которые показывают маскировку глазами москвичей



Нарисованные здания на Манежной площади. Немцы приняли их за деревянные



Манеж в камуфляже



Площадь М. Горького, дом 1 (Подколокольный переулок, дом 11)

Киев. 1886. И. Кордыш

Половодье в Солигаличе. Молчанов Олег Иванович

Article 1


Breitspurbahn железная дорога для России - секрет, который скрыли от Сталина

$
0
0
Оригинал взят у ussuri_krayв Breitspurbahn железная дорога для России - секрет, который скрыли от Сталина

Breitspurbahn железная дорога для России - секрет, который скрыли от Сталина

Поезд Третьего рейха, созданный для просторов России – стратегический секрет, который союзники и противники смогли скрыть от Сталина. Бывшие советские союзники настолько боялись появления подобных составов в СССР, что лишь власть Хрущёва, материалы ХХ съезда, развал коммунистического блока, падение влияния СССР в мире, сворачивание Хрущёвым и уничтожение почти построенной Трансполярной магистрали, позволили рассекретить материалы по нацистской железной дороге сверхширокой колеи.


Первые железные дороги не имели стандартной колеи. Самый популярный мировой стандарт колеи 1435 мм родился в Англии, родине паровозостроения. Он был введён Джорджем Стефенсоном с целью унификации с гужевым транспортом, стандарт колеи которого в свою очередь был обусловлен шириной колеи древнеримских дорог, спроектированных под гужевой транспорт с упряжью в две лошади. За основу меньшего стандарта бралась колея вагонеток английских шахт.
Такое положение дел не устраивало величайшего английского изобретателя Изамбарда Кингдома Брюнеля. Он первым сделал расчёт указывающий, что при увеличении ширины колеи возрастают возможности значительного увеличения скорости поезда, плавность движения поездов, снижается стоимость строительства локомотивов по отношению к цене последующих объёмов грузопассажирских перевозок. Однако, к тому времени железные дороги уже насчитывали десятки тысяч километров, и мало у кого возникало желание менять такой объём рабочих дорог на новый, более широкий стандарт. Построить узкую колею было дешевле и быстрее, такую работу могли выполнять фирмы «средней руки».
Ни один частный промышленник не станет строить исходя из ситуации, которая сложиться через 20 – 50 лет.
Частник заботится о прибылях от грузоперевозок, ему малоинтересны далёкие перспективы обустройства территории с возможностью строительства и роста городов.
Тем не менее Брюнель сумел уговорить предпринимателей и запустить Grand Western Railway с шириной колеи в 2140 мм. Ширококолейные паровозы Great Western Railway хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации с 1833 по 1892 годы. Но в Англии был принят более распространенный стандарт в 1435 мм, после чего паровозы были утилизированы. Мысли Брюнеля о будущем человечества никого не интересовали…
Сегодня действующая брюннелевская широкая колея сохранилась лишь на Азорских островах.

Об идеях Брюнеля вспомнили во второй четверти ХХ века, когда в Европе появился культ тоталитарного государства (этот термин не нёс тогда отрицательную нагрузку). Во второй половине 30 гг. в Германии появлялись статьи с расчётами выгоды большой колеи, но при больших затратах на строительство, она признавалась удобной для использования на больших расстояниях, при эксплуатации на слабых грунтах и т.д. Было решено, что в маленьких европейских странах проще обойтись колеёй обычной ширины.
Всё изменила война с Советским Союзом. Войны не начинают, что бы их проиграть, войны начинают чтобы их выиграть… В условиях войны у Германии возникли задачи по послевоенному освоению новых земель Рейха, от Архангельска и Урала до Баку и Персии, требовалось развитие транспортной инфраструктуры – строительство автобанов и железных дорог.
Однако автобаны стоят значительно дороже строительства железной дороги и стоимость перевозки грузов и пассажиров по шоссе выше железнодорожной. В связи, с чем рейхсминистр вооружения и боеприпасов д-р Фриц Тодт, в сентябре 1941 года, предложил к 1944 году, связать Украину и Германию железной дорогой широкой колеи. Идея понравилась Гитлеру, он увидел в ней новые горизонты развития железнодорожных сетей как по всей территории Третьего рейха, так и по всей Европе – гигантские двух-трёх этажные поезда на которых люди, с комфортом, целыми семьями смогут перемещаться по территории новой Германии. Грузоперевозки на подобных поездах обещали быть безопаснее и дешевле морских.

Breitspurbahn железная дорога для России - секрет, который скрыли от Сталина

Руководителем проекта сверхпоездов «Breitspurbahn» был назначен доктор технических наук Гюнтер Винс (1901–1975). Проектом устанавливалась ширина колеи в 300 мм, ширина вагона в 6 м. при высоте в 6,85 м.
Планы будущих маршрутов (Берлин – Москва, Берлин – Сталинград, Берлин – Ленинград, Берлин – Стамбул и т.д.) составил лично фюрер, и как это не удивительно наши города в планах писались с прежними названиями. Очевидно, Гитлер считал романтичным, для будущих жителей великой Германии ходить по улицам завоеванных городов испытывая благоговение перед мощью германских солдат покоривших всё это в кровавых боях…
Расстояние от Берлина до Москвы – 1923 км, до Стамбула – 2429 км. до Бухареста – 1759 км. до Рима – 1627 км.

Учитывая расстояния будущих маршрутов, было решено снизить первоначально проектируемую скорость состава с 400 до 250 км/ч.
250 км/ч посчитали достаточной скоростью для пассажиров гигантского поезда, ведь на любое расстояние расчётных маршрутов у них уходило менее суток пути. В поезде располагался кинотеатр, огромный ресторан, парикмахерские, баня и душевые кабины, библиотека, уютные холлы и прогулочные палубы для обзора местности.
Грузовые вагоны имели скорость 100 - 115 км/ч и грузоподъёмность океанского лайнера.
Проектировались локомотивы трёх типов - тепловозы, электровозы с питанием от центрального рельса и паровозы с двигателем на угольной пыли.
Начав исследования и расчёты возможностей нового поезда, осенью 1941 г. к 1944 году немцы подготовили всю документацию необходимую для строительства сверхпоездов, сверхширокой железной дороги и инфраструктуры проекта. Были изготовлены опытные участки пути длиной в 3 км, отдельные элементы поезда и макеты.
«Радиус разворота поезда на 180 градусов составлял всего 500 м. Даже при внедрении новейших по тому времени тормозных систем расчетный тормозной путь при скорости 250 км/ч устанавливался в 1600 м при экстренном торможении и 3000 м при обычном. При таких скоростях и тормозном пути оптическая сигнальная система оказывалась неэффективной, особенно при снегопаде или тумане. Поэтому была разработана новая система, в какой-то мере сходная с современными электронными: с помощью высокочастотных датчиков вся информация отображалась на пульте машиниста и в машинном отделении. Общая масса товарного состава оценивалась в 10 000 тонн (для сравнения: масса самых тяжелых современных составов – до 2000 тонн). При необходимости три товарных поезда могли быть объединены в один гигантский эшелон общей массой 30 000 тонн. Длина товарного состава с локомотивом составляла 1100–1200 м (максимальная длина современного, но без локомотива – приблизительно 500 м). При увеличении длины только в два раза масса увеличивалась в пять – семь раз. Рекомендации, связанные с прокладкой путей, расчеты профилей рельс, нагрузок на шпалы, схемы настилов и способы укрепления грунтов содержатся в засекреченном исследовании доктора Румлера.
В других документах речь идет о развязках, тоннелях, служебных постройках, ангарах, мостах. Особое дело – железнодорожные пути в городах и вокзалы. На эскизах и макетах – различные архитектурные решения для Мюнхена, Нюрнберга, Линца, Берлина… А на картах – вся европейская территория, причем большинство маршрутов вели на восток…

По мнению доктора Винса и его коллег, основные работы по созданию сети ширококолейных скоростных магистралей могли быть закончены к 1950 году. Как полагают эксперты, эта задача для немецкой технической мысли и индустрии, на которую работала почти вся оккупированная Европа, была по силам. Не зря же разработки велись практически до 1945 года. Так что если бы не поражение гитлеровской Германии, главную роль в котором сыграл СССР и его Вооруженные силы, секретные железнодорожные проекты вполне могли быть реализованы. http://phenomenonsofhistory.com/site/?p=2506



После того как материалы по гитлеровскому сверхпоезду были рассекречены в СССР появились аналогичные проекты.
Заместитель директора института комплексных транспортных проблем АН СССР, Советский ученый Василий Звонков в частности, писал: «Существующая общепринятая в нашей стране ширина железнодорожной колеи – 1524 миллиметра – была предложена одним из строителей дороги Петербург – Москва инженером Мельниковым. Уже сегодня она нас удовлетворить не может. Ширина колеи в 3 – 5 метров позволит нам строить значительно более грузоподъемные вагоны и использовать локомотивы мощностью в 40 – 50 тысяч лошадиных сил, чтобы обеспечивать скорость движения в 250 – 350 километров в час. Значительно облегчится вопрос об использовании на таких локомотивах атомных реакторов. Ведь, как известно, только значительный вес биологической защиты препятствует тому, чтобы уже сегодня на наши дороги вышли атомные локомотивы, хотя удовлетворительные проекты таких локомотивов имеются в разных странах…».
На сегодняшний день проект сверхпоезда на широкой колее актуален для России. Огромные неосвоенные просторы – от Урала до Тихого океана, на территории большей, чем вся Европа проживает народа столько же как в одной Москве… И эти просторы необходимо наполнить.
Пропускная способность БАМа на сегодня исчерпана: «Вопрос развития железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока и Восточной Сибири обсуждался в Москве на заседании Общественной палаты РФ. Участники слушаний пришли к единому мнению, что в целях создания благоприятных транспортных условий развития Дальнего Востока и Восточной Сибири требуется коренная модернизация и реконструкция БАМа, а также энергичное расширение железнодорожной сети указанных регионов… Уже в настоящее время по ряду направлений провозная способность БАМа практически исчерпана, а к 2015 году протяженность "узких мест" магистрали составит порядка 3,9 тыс. км (к 2020 году - 4,3 тыс. км). Одновременно рост объемов перевозок грузов к 2020 году в данном регионе прогнозируется до 58,1 млн. тонн к текущему уровню». http://novostivl.ru/msg/18199.htm

Главной проблемой жителей Дальнего востока является оторванность от центра России. Цены на основные группы товаров на Дальнем востоке выше, чем в Москве, что во многом обусловлено дороговизной грузоперевозок.
Поезда на широкой колее имеют более высокий КПД и экономичней в эксплуатации на большой скорости, себестоимость грузопассажира в них ниже.
Но без прямого участия государства их никогда не построить.
Современные технологии, мудрая государственная политика и массовое производство оборудования (при принятии соответствующих госпрограмм) способны значительно удешевить строительство железнодорожного полотна сверхширокой железной дороги.
Для России было бы экономически и геополитически выгодно запустить линию сверхширокой ж/д дороги на маршруте Петербург – Москва – Владивосток (с ответвлением на Якутск и Чукотку), Архангельск – Москва – Краснодар.
Сверхширокая дорога идеальна для рыхлых неустойчивых грунтов, в том числе для нашего тающего заполярья.
Нам не нужны ядерные реакторы в локомотивах, достаточно построит атомные электростанции – на незаселённых просторах Сибири и ДВ полно сейсмостабильных мест, где в обозримом будущем не будут жить люди. Можно пустить заполярную электрифицированную магистраль, до Магадана и Чукотки, с регулярными проходами под ней для оленей и диких животных.
Сегодня поезд из Москвы до Владивостока идёт 7 дней. При скорости в 250 км/ч это время сократится до полутора суток, при 400 км/ч сутки в пути. Но даже при 1,5 сутках в пути, такое путешествие оправдывает себя как достойное и интересное времяпровождения – за окном красивые пейзажи, в поезде удобные койки, душ, вместо устаревшей библиотеки – быстрый интернет, хороший ресторан, тренажёрный зал и (или) дискотека.
Приятели из Москвы и Алтая смогут ездить друг к другу на выходные.

Мощным стимулом для реализации данного проекта стало бы строительство новой столицы России на Дальнем востоке.
Идеальное место для новой столицы на берегу Охотского моря, севернее Сахалина, напротив Шантарских островов. Местность закрыта от холодных северных ветров, далеко от границы с Китаем, с моря защищено Курильской грядой (где можно установить комплексы ПВО и обнаружения подводных лодок).














Ссылки по теме:
Железнодорожная колея
МАГИСТРАЛИ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА: ПРОЕКТ ГИГАНТСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
От Берлина до Москвы по трехметровой колее
Вторая Мировая:Тайный Технический Авантюризм Гитлера

Зимняя укладка плитки: Собянин продолжает выкидывать деньги на ветер

$
0
0
Оригинал взят у zyaltв Прогулка по Москве: новые пешеходные зоны и Щукино.


Продолжаем гулять по Москве и смотреть, что интересного у нас происходит. Новости у меня для вас плохие - пешеходные зоны продолжают строить. Почему плохие? Потому что очень правильные и нужные пешеходные зоны продолжают делать очень плохо. Смотрите сами...



01. Начнём с пешеходных зон. Все пешеходные переходы сделаны неправильно. Непонятно, почему при реконструкции сразу не сделать, как надо. Я уже писал большой пост о том,каким должен быть пешеходный переход.


Никаких бордюров быть не должно. Не пешеход должен спускаться на дорогу, а машина должна подниматься. Вся прогулка должны быть в одном уровне. Вот пример из Будапешта.


02. Еще один пример. Однополосная дорога разрезает пешеходную зону. Так быть не должно. На следующей неделе постараюсь снять этот перекресток сверху и нарисовать правильную картинку.


03. На пешеходные зоны поставили клумбы для цветов...


04. К сожалению, все переходные зоны сделаны со 100% браком, так что клумбы их не спасут.


Если не в курсе, что за кошмар там наделали, посмотрите этот ролик:


05. Этой плитке месяц!!!


06. Уже все разваливается!!!


07. Месяц!


08. Ме-ся-ц!


09. Некоторые провалы пытаются чинить, но бесполезно....


Дальше интересное начинается. После того, как москвичи усомнились в качестве работ, Геннадий Животинский, начал объяснять, что все хорошо.

Мы решили пригласить уважаемого Геннадия Животинского на прогулку и задать вопросы. Написали ему письмо.

Неожиданно он ответил:



Есть две новости, одна хорошая, вторая плохая. Хорошая - г-н Животинский согласился на встречу в конце апреля. Мы с удовольствием погуляем и зададим вопросы. Плохая, то что работы по его словам не закончены, и доделаны будут весной.

К сожалению, это не получится. Из-за того, что всю плитку просто разложили, а не уложили как надо. Из-за того, что нарушены все технологии. Из-за того, что к работам были привлечены неквалифицированные строители, до весны плитка не доживет. Она вся расшатана, снегоуборочная техника и дворники за месяц сбили все концы. Теперь это не просто плохо уложенная плитка, теперь ее надо выкинуть (.


Для примера, вот так аналогичную плитку уложили около Совета Федерации. Абсолютна такая же плитка. Просто сделали правильно. Так должны были выглядеть и пешеходные зоны...


12. Самое страшное, что работы продолжаются.


13. Строители ДорМоста снимают асфальт и дальше кладут гранитную плитку.


14. Кладут в мороз. Кладут без специальной техники.


15. Вместо того, чтобы виброплитой утрамбовывать цементно-песчанную смесь, её просто сапогом под плитку заталкивают. Я покажу вам это место через неделю - оно все развалится. Вот увидите.


16. Это всё развалится. Кроме того, работы ведутся с нарушением правил. Нет информационного щита, не понятно, кто ведёт работы, нет документов, нет сроков.. ничего нет. Я позвонил в полицию, сообщил что подозрительные люди ломают мой любимый город. Через 10 минут все рабочие убежали. Забавно.


17.


18. Работы ведёт ДорМост, судя по наклейкам на технике. Кстати, именно ДорМост под руководством Животинского строил Манежную площадь. Там сделали все очень качественно. Непонятно, почему сейчас такой бардак?


Все прошлые прогулки по Москве здесь.

Спичечный коробок фабрики Дунаева в Ярославле

$
0
0
Спичечный коробок конца 19 века
Более чем столетней давности спичечный коробок фабрики Дунаева в Ярославле. Интересно, что здание для спичечной фабрики, которая представлялась как «величайшая в России», купца И. Н. Дунаева в Ярославле спроектировал в 1880 году Андрей Михайлович Достоевский - русский архитектор и мемуарист, младший брат выдающегося писателя Ф. М. Достоевского.

отсюда>>

Москва с самолета

$
0
0
Оригинал взят у gistoryв Москва с самолета
Продают вот такою фотографию. Атрибутирована, как "Москва после авианалета в 1941 году" :)
На самом деле это очевидно довоенная фотография, сделанная Борисом Кудояровым с самолета. Скорее всего 1 мая 1932 года. На Oldmos подобную не нашел. Уверен, что не эксклюзив, но оригинал тех лет см. под катом оборотку. Размер отпечатка 21 на 15,5 - скан наверное знатный будет


Крупнее


Репортер Кудояров



Соблюдаем копирайты )




Сергий Радонежский на Лубянской площади. ОПРОС

$
0
0
Лубянская площадь

Оригинал взят у nosikotв К предстоящему 700-летию преподобного Сергия Радонежского, + ОПРОС
Россия готовится отметить в следующем году 700-летие преподобного Сергия Радонежского, есть, в т.ч. предложения увековечить святого в виде памятника на Лубянке (!), см. тут: http://da-perspectiva.ru/teksty-obosnovaniya-manifesty/item/15-pamyatnik.





Лубянская площадь

Лубянская площадь

Памятники В. А. Русанову и М. А. Шолохову

Стамбул - туристический район Султанахмет.

$
0
0
Оригинал взят у maximus101в Стамбул - туристический район Султанахмет.
Большинство туристов, приезжающих в Стамбул, желают остановится в отелях района Султанахмет - главного туристического района города. Это абсолютно оправдано, ибо здесь находятся все наиболее известные достопримечательности - Айя София, дворец Топкапы, Голубая мечеть или мечеть Султанахмет, давшая название всему району. Правда стоит отметить, что София и Топкапы приписаны к стамбульскому кварталу Алемдар, но это название редко употребляется, оно скорее для "внутреннего использования".
Этот пост посвящен объектам находящимся непосредственно в квартале Султанахмет. И начну я с мечети, подарившей название кварталу.
Голубая мечеть Стамбула.


Мечеть получила название от имени султана, повелевшего ее воздвигнуть - звали его Ахмед.Кстати, кроме строительства Голубой мечети он больше ничем и не прославился, и умер молодым в 27 лет.
Строительство мечети  длилось 7 лет с 1609 по 1616 год.



Считается, что вроде как Ахмед I хотел затмить своей мечетью Св.Софию. Правда размеры Султанахмет много скромнее Софии. Высота купола примерно 43 метра, против 52, его диаметр - 23,5  метра против 31 у Св.Софии. Маловероятно, что архитектор мечети Седефкар Мехмед Ага не знал характеристик византийского храма. Скорее он пытался сделать "не хуже". И действительно, Голубая мечеть издалека воспринимается как равный по размерам с Софией объект.



Мечеть безусловно шедевр. От огромного внутреннего двора просто захватывает дух.







Гигантский опорный столб мечети.












Рядом с Голубой мечетью находятся остатки византийского ипподрома. Раньше это было сооружение длинной 400 метров, а шириной 120. Бега колесниц были любимым развлечением византийцев. Сейчас это приятный сквер, где торчат древние обелиски, когда-то украшавшие ристалище.
Египетский обелиск, созданный по приказу фараона Тутмоса III (около 1500 до н.э.) и перенесенный в Константинополь в 4 веке н.э..


Обелиск стоит на мраморном постаменте, куда его поставили при императоре Феодосии I в 390 году.





А в Археологическом музее Стамбула стоит копия основания обелиска. Или наоборот?:) Хотя подлинник, что в сквере на ипподроме много темнее и явно лучше сделан..


Еще один предмет, украшавший ипподром. Это бронзовая Змеиная колонна. Ее тоже когда-то притащили в Константинополь, хотя изготовлена она была в 479 году до н.э. для Дельфийского храма. Змеиных голов правда на ней сейчас нет, их давно отломали.



А где же собственно сам ипподром? Часть его была разобрана и блоки пошли на строительство Голубой мечети, часть ушла под землю, об этом говорит то, насколько углублены трофеи, стоявшие в центре ипподрома. Когда-то они стояли на возвышении, сейчас их нижние части ниже поверхности на несколько метров.
Реконструкция центральной части ипподрома Константинополя.


Так выглядел ипподром в конце 16 века.


Но часть ипподрома осталась. И весьма существенная. Это его южный закругленный  край - грандиозный сфендон.



Сейчас арки этого циклопического сооружения стали основанием для какого-то турецкого здания. Ипподром был возведен еще Септимием Севером в 203 году н.э. - и до сих пор его части настолько прочны, что могут выдерживать существенную нагрузку.



В недрах сфендона сохранилось множество помещений, но попасть внутрь весьма проблематично, так как все проходы турками заложены.







Реконструкция ворот Ипподрома в Константинополе. Археологический музей Стамбула.


К югу от ипподрома когда-то громоздились постройки знаменитого Большого дворца, первого и наверно самого главного для византийцев.  Дворец  использовался с 4 по 11 вв. н.э. Сейчас никто точно не знает, что он из себя  представлял, хотя понятно, что это было скопление множества разнокалиберных сооружений - жилых покоев, церквей, казарм и так далее. Приходить в запустение Большой дворец начал еще в 10 веке, окончательно же он был разграблен и покинут во время взятия Константинополя крестоносцами в 1204 году.

Сейчас руины дворца лежат под  жилой застройкой, но некоторые его куски можно обнаружить. Многие турецкие магазины в этом районе, для привлечения клиентов,  выставляют на обозрение  различные византийские артефакты. Их находят, как правило, во время самовольных раскопок.
Вот например две колонны, оставшиеся от Большого дворца, в подвальной части какого-то магазина.





Реконструкция Большого Дворца. Археологический музей Стамбула.


Но не все остатки дворца выглядят так фотогенично. Кое-где в районе Султанахмед торчат из земли различные руины, непонятного происхождения...
Например, как эта подпорная стенка на заднем плане, она скорее всего относится к византийскому времени.



Многие руины среди жилых кварталов  сложно идентифицировать. Но по видимости, это стены все того же Большого дворца...





Капитальное строительство из камня было запрещено в этом районе еще во времена Ататюрка. Но сейчас здесь почти все дома уже каменные, а старых деревянных почти не осталось.



Еще какая-то византийская развалина..


Братаны)


Железная дорога, проходящая через район Султанахмет. При строительстве этой дороги было уничтожено множество построек византийского времени. Она проходит как раз там, где находился Большой дворец.



Рядом с железной дорогой сохранилась византийская церковь Св. Сергия и Вакха. Сейчас это мечеть Кючюк Айя-София или Малая Св.София.



Церковь Св.Сергия и Вакха была возведена в 527-529 гг. Возможно строительством руководил Анфимий из Тралл,  воздвигший впоследствии Айя-Софию. В 1504 году главный евнух султана Баязида - Хусейн-ага, переделал ее в мечеть.







Церковь сохранила много византийских элементов, например вот этот богато украшенный карниз с греческой надписью.









Вокруг церкви Св.Сергия и Вакха выросло турецкое кладбище. Сам Хусейн-ага был похоронен рядом в отдельном мавзолее.







На заднем плане здесь виден сфендон ипподрома. Когда-то все пространство между ним и церковью Св.Сергия и Вакха занимали византийские дворцы.



Корабли на Мраморном море.


Посты, посвященные Стамбулу:
Собор Св. Софии в Константинополе.
Последний оплот Константинополя.
Морские стены Константинополя.
Крепостные стены Константинополя
Музей Древнего Востока в Стамбуле.
Археологический музей Стамбула. Византия.
Достопримечательности района Лалели в Стамбуле.
Путешествие в Константинополь.

Скульптурная мастерская. 1767. Норберт Грунд. (Прага, Национальный музей)

ДОМ - документальный фильм о нашей планете

$
0
0


Невероятно зрелищный фильм легендарного Янна Артюса-Бертрана демонстрирует зрителю подлинную красоту и величие планеты Земля. Бескрайняя река Окаванго и могучий вулкан Килиманджаро, девственные пейзажи Исландии и ледяные просторы Антарктиды - вся безграничная палитра красок живого мира с высоты птичьего полета. Это наш общий дом, который так же удивителен, как и беззащитен перед разрушительной деятельностью человека. Губительные последствия промышленной оккупации, техногенные катастрофы и военные действия наносят неумолимый ущерб планете, раскрывая зрителю реальную ситуацию. Весь фильм снимался с вертолета на камеру высокого разрешения Cineflex. За 18 месяцев съемочная группа побывала в 53 странах мира. При этом в некоторых странах, например в Китае и Саудовской Аравии, режиссеру было отказано в проведении воздушной съемки. В Индии половина отснятых материалов была конфискована, а в Аргентине Артюс-Бертрану и его помощникам пришлось провести неделю в тюрьме. Рождению фильма предшествовали 15 лет работы, в течение которых было создано 500 тысяч фотографий.

отсюда>>

Хитровская площадь: письмо жителей. Прошу перепост, ссылки. Важно

$
0
0
Возможный вид Хитровской площади после воссоздания.
Дорогие друзья! Часто спрашивают, а как там дела с Хитровской площадью? Я уже рассказывал о прошлых Общественных слушаниях на которых ставился вопрос строительства подземных гаражей под площадью. Жители дали достойный отпор этим планам. Теперь объявлены слушания по межеванию в 123 и 124 квартале. Хитровская площадь в 123 квартале на плане никак не отмечена (см. вторую картинку). Выявлена также масса ошибок в материалах, поданых к слушаниям.  В связи с этим жителями и арендаторами составлено письмо, которое предлагаю вашему вниманию. Для удобства восприятия текст снабжён ссылками и кликабельными картинками. Письмо большое, но касается разных аспектов. Друзья, прошу Вас сделать ссылки на письмо, чтобы как можно больше людей могло ознакомиться с сутью происходящего.

В Окружную комиссию
по вопросам градостроительства, землепользования и застройки
при Правительстве Москвы
по Центральному Административному округу г. Москва


Заявление

Многоуважаемые члены Окружной комиссии!

Жители и арендаторы, проживающие и работающие на территории выявленного объекта культурного наследия «Достопримечательного места «Хитровка» с окружающей застройкой в составе кварталов №№ 123, 124, 125, 126, 127», План межевания территории 123 квартала (по фактическому использованию)ознакомились с проектами межевания территорий кварталов №№ 123, 124, относящихся к нашему району и представленных на экспозиции в Управе Басманного района. Очень жаль, что их не было на сайтах Управы и Префектуры, хотя об этом было заявлено в извещении о слушаниях, жаль, что и запросить для изучения информационные материалы в полном объёме и, что немаловажно, догадаться об их существовании, можно было только лично в дополнительных вопросах и просьбах.

Что ж, с нескрываемым возмущением приходится констатировать, что в очередной раз и мы, и объект культурного наследия, и история данного района старой Москвы получили оскорбительную оплеуху в виде небрежительного отношения.

Исходя из представленных материалов, создалось неприглядное впечатление, что архитекторы Мастерской № 4 Моспроекта-2, выполнившие данные проекты межевания, или не являются специалистами в данном вопросе, или халатно отнеслись к государственному заказу, или, увы, стали инструментом чьей-то недоброй воли.

Эту своеобразную трактовку «фактического использования» можно было бы посчитать, наверное, забавным недоразумением, если бы не серьёзность предстоящей процедуры слушаний, обсуждения земельной темы и, соответственно, ответственность за Судьбу территории, с которой связана наша Судьба – у кого-то жизнь, у кого-то работа, у кого-то друзья, детские воспоминания. Ответственность перед тысячами москвичей и других граждан России и зарубежных стран, которые в 2008 году вместе с нами сказали своё слово о Хитровской площади и районе. Ответственность перед Москвой и будущими поколениями, если Вам будет угодно.


И, на наш взгляд, абсолютно непозволительно подсовывать на согласование жителям подобного рода «документацию», ставя таким образом под удар Мэра Москвы Сергея Семёновича Собянина, обещание которого благоустроить в ближайшее время сквер на Хитровской площади было воспринято всеми с большим воодушевлением.

Начнём с того, что Достопримечательное место «Хитровка» – единственное в Москве – как единое целое вообще в этих проектах не рассматривается и явно не предполагалось рассматриваться. Достопримечательное место на планах не отмечено. Слушания по кварталам разведены на разные дни, по кварталам №№ 125, 126, 127 ещё не объявлены. Конечно, можно возразить, что таков регламент, что три остальных квартала находятся в Таганском районе, но это будут отговорки и форменное лукавство.

Подчёркиваем, это – первое и единственное Достопримечательное место в Москве, место историческое, место сложное, конфликтное, находящееся под пристальным вниманием москвичей и СМИ вот уже 5 лет. Кроме собственно территории Достопримечательного места здесь находится: 10 федеральных памятников, 3 региональных со своими территориями, 1 памятник археологии региональной, 1 (Белый город) федеральной категории охраны – они проигнорированы (читай: грубо нарушена ст. 30 п. 5 Градостроительного Кодекса РФ). Не обозначена зона охраняемого ландшафта. Ясных, визуально чётких обозначений форм собственности на землю тоже нет.

Зато Хитровская площадь – композиционный и смысловой центр Достопримечательного места и часть 123 квартала – торчит на представленных планах межевания белым пятном. И никаких признаков ликвидации владения 11-а стр. 1 по Подколокольному переулку и отнесения его территории к рекреационной зоне садов и парков не обнаружено.

Итак, остался нерешённым ряд вопросов, а именно:

1.отсутствует Распоряжение о принятии на государственную охрану выявленного объекта культурного наследия «Достопримечательное место «Хитровка» с окружающей застройкой в составе кварталов №№ 123, 124, 125, 126, 127» в качестве объекта культурного наследия (памятника истории и культуры) народов Российской Федерации;
2.отсутствуют поправки в ПЗЗ о ликвидации владения 11-а стр. 1 по Подколокольному переулку и отнесении его территории к объектам озеленения общего пользования и рекреационной зоне садов и парков;
3.отсутствует решение по возвращению топонима «Хитровская площадь» на карты Москвы, на которой он был 140 лет и известен многим поколениям во всём мире;
4.Москомнаследием и Москомархитектурой до сих пор не разработан регламент Достопримечательного места.
Проект возрождения Хитровской площади.
Да, в течение пяти лет не раз озвучивалось решение разных инстанций, что на Хитровской площади будет разбит сквер, да, согласно законодательству, на прошлогодних Общественных слушаниях было учтено мнение жителей – будет сквер безо всякой парковки. Нам (но, увы, не сотрудникам 4 мастерской) известно, что рассмотрен и утверждён Проект режимов содержания выявленного объекта культурного наследия «Достопримечательного места «Хитровка» с окружающей застройкой в составе кварталов №№ 123, 124, 125, 126, 127», определяющий согласно п. 3 № 73-ФЗ «характер использования территории достопримечательного места, ограничения на использование данной территории и требования к хозяйственной деятельности, проектированию и строительству» и что на данный участок установлен режим, предполагающий возможность развития указанной территории в рамках городских программ благоустройства. Очевидно, что будущий сквер на Хитровской площади будет соответствовать социально-гарантированному минимуму обеспеченности населения местом отдыха, как по площади территории, так и по его доступности.

Но до сих пор жителям не предоставлен проект благоустройства, хотя он и выполняется по нашему эскизному проекту, и звучали уверения о согласовании его с нами. Нет и самого благоустройства. Более того, в открытом доступе появились сладострастные планы Высшей Школы Экономикина этот и не только этот участок.
124 квартал
Мы терпеливо вот уже более 5 лет ждём, когда наконец будет открыт сквозной проезд по Хитровскому переулку. На словах говорят «вот-вот», но на данных картах мы видим странные линии, а консультанты на экспозиции не могут ответить на вопрос, что они означают, а про Хитровский переулок таращат глаза и говорят: «А разве он так проходит?». Оттяпанная бизнес-центром (Подколокольный переулок, 13/1) общая городская территория по Хитровскому и Подколокольному переулкам на чертежах не отмечена, вокруг дома гордо продолжают расти деревья, а силуэт здания продолжает оставаться актуальным для середины 2000-х годов. «Не обращайте внимания, – отвечает нам «консультант» на наш вопрос и об этом несоответствии действительности, – это потом, наверное, исправят». Точно по известной интермедии: «тут жирное пятно, тут рыбу заворачивали, там не играть».На самом деле: ценные многолетние деревья были внезапно вырублены лет 6 назад при приспособлении данного здания и строительстве стилобата и лифта, а компенсация не произведена. К слову, эксперты Москомнаследия дали неудовлетворительную оценку «реконструкции» этой 1929 года постройки профессора архитектуры, первого ректора Академии архитектуры М. В. Крюкова, являющейся ценным градоформирующим объектом ансамбля Хитровской площади. Это особенно горько осознавать, учитывая, что зданий Крюкова практически не сохранилось, а сама судьба его трагична.

Исходя из вышеизложенного и оценив сложившуюся ситуацию, мы приняли решение и требуем:

признать публичные слушания по проектам межевания кварталов №№ 123, 124 не состоявшимися, данные проекты отклонить как недобросовестно исполненные.
Красным отмечено –«Достопримечательное место «Хитровка» с окружающей застройкой  в составе кварталов №№ 123, 124, 125,126, 127»(согласно решению ИКЭС Москомнаследия от 16.10.08г.)
В дальнейшем «Достопримечательное место «Хитровка» с окружающей застройкой в составе кварталов №№ 123, 124, 125, 126, 127» обязано быть рассмотрено как единое целоес опубликованными публично исчерпывающе полными и понятными обозначениями, с доходчиво изложенной сопроводительной пояснительной запиской и – главное – с достоверными сведениями, данными в сравнении (фактического использования и предлагаемого использования земельных участков).

И вновь назначенные публичные слушания обязаны быть проведены именно по Достопримечательному месту в составе 5 кварталов – №№ 123, 124, 125, 126, 127 – в целях его сохранения, что, согласно Градостроительному Кодексу РФ ст. 30 п.1.1, и соответствует целям разработки правил землепользования и застройки.


Далее мы категорически требуем:

1.подписать Распоряжение о принятии на государственную охрану выявленный объект культурного наследия «Достопримечательное место «Хитровка» с окружающей застройкой в составе кварталов №№ 123, 124, 125, 126, 127» в качестве объекта культурного наследия (памятника истории и культуры) народов Российской Федерации;
2.внести поправки в ПЗЗ о ликвидации владения 11-а стр. 1 по Подколокольному переулку, отнести его территорию к объектам озеленения общего пользования и присвоить данному участку индекс 40-4001-3 (рекреационная зона скверов и садов);
3.возвратить топоним «Хитровская площадь» на карты Москвы, на которой он был 140 лет и известен многим поколениям во всём мире;
4.предоставить регламент Достопримечательного места;
5.обязать Департамент культурного наследия Москвы внести изменения в реестр, приведя в соответствие с историко-архитектурными обследованиями названия памятников (дом генерал-майора Н. З. Хитрово – дом кн. Н. С. Щербатовой; владение П. В. Степанова, Е. П. Ярошенко с Палатами (сер. XVII века) стольника Е. И. Бутурлина и др., список будет предоставлен по необходимости);
6.провести проверку по факту разделения Памятника архитектуры, объекта культурного наследия Городская усадьба Лопухиных-Волконских-Кирьяковых (Хитровский переулок, д. 3/1, стр. 2, 3). Очевидно, что усадьба обязана иметь одного хозяина не только потому, что это одно владение, но и потому, что ей предстоит серьёзная реставрация и не менее ответственное содержание. Более трёхсот лет (!) это было одним владением и одним владением Постановлением Совета министров РСФСР признано Памятником, и вдруг внезапно кто-то в наше прекрасное время решил по-своему. Это по меньшей мере опрометчиво. Представляется целесообразным проверка законности права собственности:
а)главного дома – есть основания предполагать, что здесь усматриваются признаки злоупотребления служебным положением;Слева дом, в котором родился А. Н. Скрябин
б)флигеля, где родился великий русский композитор Александр Николаевич Скрябин, – есть основание полагать, что здесь есть признаки злоупотребления служебным положением с целью рейдерского захвата;
в)обязать Москомнаследие дать правовую оценку фактическому выморачиванию главного дома нерадивым собственником и принять незамедлительные меры к сохранению объекта культурного наследия;
7.установить исчезнувшую по неизвестным причинам с флигеля Памятную доску, сообщающую о том, что усадьба является Памятником, а во флигеле родился А. Н. Скрябин;
8.вернуть в статус-кво общегородскую территорию Хитровского и Подколокольного переулков, прилегающую к дому № 13/1 по Подколокольному переулку;
9.обязать Департамент культурного наследия Москвы дать правовую оценку «реконструкции» дома 13/1 по Подколокольному переулку и принять меры по восстановлению утраченного;
10.дать поручение Департаменту природоохранного комплекса:
а)решить вопрос с волокитой санитарной обрезки и удалению опасных и сухих деревьев в нашем районе;
б)обязать собственника бизнес-центра (Подколокольный, 13/1) принять участие в благоустройстве Хитровской площади в части компенсационного озеленения;
в)решить вопрос с получением компенсационных затрат от Дон-строя по вырубке более 60 деревьев и кустарников, которую они осуществили при сносе техникума, также на целевые нужды – озеленение сквера на Хитровской площади;
11.предоставить детальный план (включая план озеленения) благоустройства Хитровской площади жителям на согласование и утверждение;Хитровская площадь. Фот. А. Ткаченко
12.открыть сквозной проезд по Хитровскому переулку – мы более 5 лет живём в страхе, опасаясь возможной гибели наших близких по причине опасной транспортной ситуации;
13.дать поручение убрать безобразный, падающий во время сильного ветра, глухой забор, закрывающий площадь; обязать компанию Дон-строй убрать наконец строительный мусор, о котором они отчитались лишь на бумаге;
14.весной начать работы по благоустройству Хитровской площади и закончить их в кратчайший срок;
15.во избежание конфликта интересов, дать поручение соответствующим ведомствам проследить координацию работ по благоустройству Хитровской площади и работ по капитальному ремонту фасада дома 11/11/1 по Подколокольному пер. (согласно изложенному в письме № 07-05-92/3 от 16.01.2013 на имя А. Л. Кескинова);
16.оказать организационную помощь жителям в согласовании проекта и установки Памятного знака в 2014 году по проекту жителей на народные средства.

Что касается упомянутой ранее Высшей Школы Экономики. Это – вопрос особый и принципиальный.
С появлением этого беспокойного бесцеремонного соседа мы получили:Расползание раковой опухоли ВШЭ по заповедной территории Ивановской горки
увеличение и излишнюю активность пешеходного потока;
увеличение и излишнюю активность транспортного потока;
нас лишили жизненно необходимого продуктового магазина, так называемой шаговой доступности, – страдают пожилые люди, что, согласитесь, стыдно, да и всем стало просто неудобно, что особенно чувствительно в долгий зимний период;
в наши мусорные контейнеры ВШЭ периодически выкидывает свою грязь, и её сотрудники неоднократно создавали в районе пожароопасность, сжигая в них свои бумаги.

Наша территория никогда в жизни не была такой грязной, как после появления здесь ВШЭ. И если вопрос с выносом мусора можно решить, и мы его решаем по-житейски, то суета, шум и толчея большого количества народу, шмыгание машин и их количество, отсутствие магазина – это не устранимые без устранения ВШЭ обстоятельства. Кстати, которые, безусловно, отрицательно уже сказываются и скажутся в дальнейшем на туристическом климате Хитровки и, соответственно, на имидже Москвы и в конечном итоге на косвенной прибыли в городской бюджет.

Был тихий старомосковский район, чистый, со своими традициями, со сложившимся за десятилетия и бережно сохранённым укладом, с любовью ежедневно поддерживаемым нашими руками и нашим трудом. Аргумент «город должен развиваться» – не пройдёт. За несколько лет присутствия здесь ВШЭ район превратился в помойку и проходной двор, безо всякого преувеличения. Мы устали и не хотим жить на помойке. Нас насильно лишили того самого привычного комфорта, душевного спокойствия, на которых постоянно настойчиво уважительно настаивает Мэр Москвы Сергей Семёнович Собянин. И, судя по планам ВШЭ, которая в открытую, не стесняясь, облизывается на наши дворы и Хитровскую площадь, собираются лишить этого комфорта и права на покой и отдых окончательно.
Хитровский переулок, дом 4 строение 10
Более того, видя методы ВШЭ (по Москве и Петербургу, да и здесь, у нас, они успели навалять – в цокольном этаже памятника архитектуры вдруг появились окна, а через них виден большой отремонтированный подвал, какой сюрприз!), можно смело утверждать, что ни о каком сохранении объекта культурного наследия Достопримечательного места «Хитровка» и речи быть не может.

И, наконец, в нашем каждодневном жизненном пространстве категорически недопустимо присутствие особ, которые оказали и оказывают непосредственное влияние на разрушение российского образования, экономики, некоторые из них не упускают возможность неуважительно высказываться публично о нашей стране, наших ценностях, русском народе , нашей великой истории... Нам, извините, это неприятно. Курс Правительства на оптимизацию образования есть? Есть. Вот это тот самый случай. Стране не хватает рабочих рук, а с юристами, экономистами, журналистами – явный перебор. В конце концов, у ВШЭ достаточно административных и финансовых ресурсов, чтобы арендовать здание в другом районе. А сколько офицерских семей смогут наконец получить квартиры в освобождённом доме!

Подытоживаем.
Межевание территории – чрезвычайно важный процесс. Это понимают все. И, согласитесь, негоже решать его с кондачка – с зависшими проблемами, с неисполненными обещаниями, с тяп-ляп выполненными серьёзными документами, etc. Словом, не надо загонять в юридический тупик то, что можно не загонять, и создавать искусственное социальное напряжение там, где его быть уже по определению не должно.

Мы готовы придти на вновь организованные публичные слушания по межеванию территории нашего района в рамках единого Достопримечательного места исключительно при условии устранения вышеперечисленных недостатков и выполнении обещаний и решений. Наши требования здравы, справедливы, логичны и реализуемы.

2014 – важный год в истории Хитровской площади. Исполняется 190 лет со дня её основания, исполняется 235 лет со дня рождения генерал-майора Николая Захаровича Хитрово, который выкупил здесь землю, возвёл торговые ряды, обустроил площадь и подарил её Москве, исполняется 170 лет со дня кончины выдающегося Генерал-губернатора Москвы Дмитрия Владимировича Голицына, восстановившего Москву после страшного пожара 1812 года и благодаря которому у москвичей появилась Хитровская площадь.

И нам бы очень хотелось придти к этим прекрасным датам с достойным им итогом.

И уж точно не хотелось бы встречать их в бардаке, возникшем не по нашей вине.

Честь имеем.


Подписи прилагаются на 19 листах

15 февраля 2013 года

Хитровская площадь. Что, собственно, происходит

$
0
0
Красным отмечено –«Достопримечательное место «Хитровка» с окружающей застройкой  в составе кварталов №№ 123, 124, 125,126, 127»(согласно решению ИКЭС Москомнаследия от 16.10.08г.)Оригинал взят у chamantв Хитровская площадь. Что, собственно, происходит
Как уже писал дядя КоляЗавтра, 21 февраля, пройдут публичные слушания по межеванию 123 квартала, в который входит территория Хитровской площади.  Формально, вопрос о Хитровской площади на слушаниях не стоит, но, тем не менее, именно этот вопрос является центральным.

Дело в том, что согласно материалам слушаний площадь Хитрова рынка в состав единого 123 квартала не вошла. Никаких объяснений по изменению границ квартала жителям не представлено, хотя, в соответствии с Московским Градкодексом, любое изменение планировки само по себе не должно проводиться без специальных публичных слушаний. Территория площади была просто изъята из 123 квартала и никуда не включена.

У некоторых жителей есть предположение,
Рассматриваемый на завтрашних слушаниях 123 квартал входит в территорию Басманного района, а соседний, 125 - в территорию Таганского района. Если Хитровская площадь не относится ни к одному из двух кварталов - значит, Хитровская площадь может не относиться ни к одному из двух районов. Следовательно, для решения судьбы площади слушания можно не проводить ни в одном из них! А проводить слушания, ввиду редкого единодушия местных жителей, властям и пытающемуся застроить площадь инвестору совсем не хочется. Жители единогласно и шумно высказывались против любого застраивания Хитровской площади и в 2008, и в 2012 годах.
Владения 123 квартала
Логика исключения территории Хитровской площади из территории Басманного района путем ее исключения из 123 квартала - кривовата, однако, как показывает практика, и не такие кривые конструкции могут выживать в головах некоторых чиновников и инвесторов, особенно, при наличии заинтересованности.

Но это, конечно, просто предположение. А факт в том, что жители нашего района совершенно не хотят соглашаться с какими бы то ни было инициативами властей по данному кварталу до принципиального и окончательного решения его главной проблемы - проблемы Хитровской площади.

Жители хотят видеть не декларативные заявления о том, что "неплохо было бы проработать вопрос об устройстве площади", а реальные действия. В частности :
1) расторжения договора аренды земли с покушающимся на застройку площади инвестором.
2) принятие распоряжения Правительства Москвы об придании Хитровской площади официального статуса и об отнесении ее к объектам озеленения общего пользования.
3) придания, наконец, статуса объекта культурного наследия регионального значения Достопримечательному месту "Ивановская горка - Кулишки - Хитровка".

До решения этих вопросов и составления нормальных, актуальных проектов межевания (а не изобилующего неточностями сумбура с нанесенными несуществующими строениями и объектами самовольного строительства) положительного заключения публичных слушаний быть не может.

Обещаниям мэра С. С. Собянина разбить сквер на Хитровской площади — третий годок пошёл

$
0
0
Хитровская площадьОригинал взят у nashenasledieв Обещать - не значит жениться. Хитровка. sos!
Жители хотят видеть не декларативные заявления о том, что "неплохо было бы проработать вопрос об устройствеплощади", а реальные действия.

кстати о брачных аферистах...
а сколько причитается за подлог? ведь то, что происходит в Басманной управе с документами на межеванием,по-другому и не назовёшь((((( как можно представлять такие документы? стыдно, прежде всего.
вот, что означает новый префект! именно он является председателем Окружной комиссии. Префект-чужак, которому нужно долго входить в курс дела.
Байдаков бы такого точно не допустил. Может, потому в том числе его и сняли?


видео 2012 года - ничего не изменилось! а как говорит, ццц, заслушаешься
Viewing all 2133 articles
Browse latest View live